فرمول احیا سازی روغن سوخته
بدون استفاده از خاک رنگ بر (چون تهنشینی دارد)
بدون استفاده از اسید سولفوریک(چون اسید خطرناک است)
بدون نیاز به دستگاه های خاص
با ما در تماس باشید.
چرا این مهم است؟ آب یک آلاینده بسیار مخرب است. این مهم است که بدانیم وقتی به روغن، ماشین یا سیستم ما حمله میکند چگونه رفتار میکند و همزیستی میکند.
درک همزیستی آن در طول سالها از درک اولیه دو حالت، سپس سه و اکنون چهار، تکامل یافته است. سه مورد از این حالت ها به وضوح قابل مشاهده هستند و نه تنها در مورد وجود آب، بلکه در مورد وضعیت روغن نیز به ما می گویند. تا کنون، مهم ترین، موثرترین و کاربردی ترین حسگر نظارت بر وضعیت، چشم سنج است (من آن کلمه را دوست دارم!). ضروری است که چشمان خود را آموزش دهیم و بازرسان مشتاق باشیم که این امر جزء لاینفک Inspection 2.0 است. اگر می خواهید قابلیت اطمینان در سطح جهانی داشته باشید، باید روانکاری در سطح جهانی داشته باشید. اگر می خواهید روغن کاری در سطح جهانی داشته باشید، باید بازرسی در سطح جهانی داشته باشید. بازگشت به آب...
چند ایالت؟
از نظر تاریخی، روغن آلوده به آب در دو حالت وجود دارد، اولی آب محلول (که از نظر مولکولی در ماتریکس روغن محدود شده است) و دومی آب آزاد (بدون پیوند مولکولی). در حدود 30 سال گذشته، بیشتر ادبیات، از جمله انتشارات نوریا، آب را دارای سه حالت می دانند. آب آزاد به عنوان آبی تعریف شده است که با نیروی گرانش، روغن را به تدریج حذف می کند. این بدان معناست که بسته به چگالی روغن در زیر (متداول ترین) یا بالای فاز روغن جدا می شود.
حالت سوم جدید آب امولسیون شده است. آبی که در ریز گلبول های روغن محکم نگه داشته می شود، دیگر به عنوان آب آزاد نامیده نمی شود. در عوض به طور دقیق تر به عنوان آب امولسیون شده یا میکروامولسیون نامیده می شود. آب امولسیون شده به سرعت یا در بسیاری از موارد اصلا جدا نمی شود. این به دلیل قطبیت، مربوط به نیروهای منسجم بین آب و روغن، به ویژه مواد افزودنی آن است. همچنین منطقه سطح بالای روغن و آب که به منطقه تماس بین آب و روغن مربوط می شود، بر این تأثیر می گذارد. هرچه گلبول آب کوچکتر باشد، سطح نسبی سطحی آب در تماس با روغن بیشتر است که آب را محکم تر و طولانی تر در بدنه روغن نگه می دارد. قانون استوک نیز نقش دارد (آن را در گوگل جستجو کنید).
این میکروگلبول ها اساساً در بدنه روغن قفل می شوند و از نظر فیزیکی و شیمیایی به بخشی همگن روغن تبدیل می شوند. آنها هستند که بسته به غلظت روغن باعث کدر یا کدر شدن روغن می شوند. به این پارامتر قابل توجه کدورت گفته می شود که در واقع باعث افزایش ویسکوزیته روغن می شود. شکل 1 سه نمونه از سیال هیدرولیک را نشان می دهد. نمونه اول روغن خشک است در حالی که نمونه میانی و نمونه سمت راست دارای مقادیر فزاینده ای از آب امولسیون شده هستند، بنابراین ظاهری کدر و کدر دارند.
دو روش متداول برای تشکیل آب امولسیون شده در روغن وجود دارد. اولین مورد از تراکم کلوئیدی به دلیل حالت فوق اشباع آب در روغن است. این زمانی اتفاق می افتد که دمای روغن به زیر نقطه شبنم آن می رسد. غلظت آب محلول در روغن زمانی که در نقطه شبنم است 100% است. هر چه روغن سردتر شود، روغن در اثر تراکم کدرتر می شود. دمای نقطه شبنم تحت تأثیر شیمی قطبی پایه و مواد افزودنی روغن است.
دومین روشی که امولسیون می تواند ایجاد شود، برشی یا هم زدن مکانیکی است. در این حالت، آب آزاد با اختلاط مکانیکی بالا در روغن له می شود، مشابه نحوه تهیه سس مایونز در مخلوط کن. خرد شدن می تواند با پمپاژ، با فیلتراسیون خوب، از جریان آشفته و در مناطق اصطکاکی (دنده ها، یاتاقان ها و غیره) رخ دهد. خرد کردن می تواند سطح سطحی (لمس) بین روغن و آب را بیش از یک میلیون برابر افزایش دهد. این، همراه با شیمی قطبی، آب را در روغن قفل می کند و از طبقه بندی آسان آن به سمت پایین جلوگیری می کند. به طور معمول، اندازه میکرو گلبول های آب در روغن حدود 5-10 میکرون است.
ایالت 4
در بالا، من به آب به عنوان امولسیون شده به شکل میکروگلبول اشاره کردم. در چنین حالتی روغن فاز پیوسته است و گلبول های آب ناپیوسته (با روغن از هم جدا می شوند). حالت چهارم مربوط به وارونگی آب و روغن به عنوان امولسیون است. وقتی وارونگی اتفاق می افتد، آب در فاز پیوسته و روغن فاز ناپیوسته است. روغن گلبول یا میکروگلبول است نه آب.
این حالت چهارم معمولاً یا در حد فاصل بین روغن و آب آزاد یا در موارد نادری رخ می دهد که در یک ظرف متلاطم یا سیستم گردش آب بیشتر از نفت وجود دارد. بسیاری از سیالات و خنک کننده های فلزکاری سیالاتی با پایه آب بالا هستند، یعنی امولسیون های روغن در آب. همین امر در مورد برخی از مایعات هیدرولیک مقاوم در برابر آتش نیز صادق است.
شکل 1 در اینجا سیال هیدرولیک خشک در سمت چپ و
افزایش مقادیر آب امولسیون شده (آب در روغن) در سمت راست نشان داده شده است.
روغن در آب امولسیون شده به راحتی می تواند از 90 درصد آب یا بیشتر تشکیل شود. چگالی بالای آب آن را در مخازن و مخازن نگه می دارد، به این معنی که معمولاً مانند برادر سرکش خود (آب در روغن) بسیج نمی شود. شکل 3 دو نمونه روغن را نشان می دهد که به وضوح شواهدی از هر چهار حالت آب در روغن را نشان می دهند.
شکل 2 یک تصویر مشروح از ظاهر مشترک و مکان های هر چهار حالت آب و روغن را نشان می دهد. در بالا شما آب حل شده را می بینید (اما نه واقعا). همانطور که آب موجود در هوای مرطوب برای چشم قابل مشاهده نیست، در مورد آب حل شده در روغن نیز چنین است. شایان ذکر است که همه روان کننده ها تا حدی آب را حل کرده اند.
روغن رطوبت سنجی است و به همین دلیل آب را مستقیماً از هوای مرطوب بالا می کشد. به عنوان مثال، اگر هوا دارای رطوبت نسبی 80 درصد باشد، روغن هیگروسکوپی در تماس با هوا، آب را از آن جذب می کند تا زمانی که رطوبت نسبی 80 درصد نیز حاصل شود. در آن نقطه هوا و روغن در تعادل هستند.
مخرب ترین دولت
آب در روغن امولسیون شده از نظر آسیب رساندن به روغن و ماشین بزرگترین متخلف است. سطح عظیم نفت و آب آن، آن را در معرض خطر بالایی قرار می دهد تا آسیب های قابل توجهی را از نظر فیزیکی و شیمیایی ایجاد کند. جدی ترین این واقعیت است که متحرک است، به این معنی که بدون محدودیت به نقاط دوردست دستگاه از جمله سطوح اصطکاکی حساس حرکت می کند. هر جا روغن می رود، این آلاینده تهاجمی نیز می رود.
همانطور که بارها در این نشریه و در سراسر دوره های آموزشی نوریا گفته ایم... آب را تحت کنترل بگیرید! سریع آن را تشخیص دهید، سریع آن را حذف کنید. بازرسی اولین خط دفاع شماست. هر شکل بصری آب باید نگران کننده جدی باشد. تجزیه و تحلیل روغن حتی آشکارتر است. مشخص کنید که از کجا می آید و از نفوذ آن به روغن جلوگیری کنید.
شکل 2 مثال مصور از حضور چهار حالت آب در روغن.
عوامل تعیین کننده زیادی وجود دارد که بر کجای آب و میزان آب در هر منطقه تأثیر می گذارد.
روغن های مختلف؛ ایالت های مختلف
روغن های خود را از نقطه نظر نحوه رفتار و همزیستی آب با آنها بشناسید. به عنوان مثال، روغنهای موتور با افزودنیهای قطبی مانند مواد شوینده، پخشکنندهها، افزودنیهای ضد سایش و غیره پر شدهاند. وضعیت آب آزاد در روغن موتور بعید است، حتی اگر 90 درصد آب وجود داشته باشد. برعکس، امولسیون ها به سرعت و محکم بین آب و روغن موتور تشکیل می شوند.
روغن توربین سالم و تمیز در انتهای دیگر قرار دارد. به سرعت آب می ریزد زیرا هیچ دسته قطبی وجود ندارد که آب به آن بچسبد و امولسیون تشکیل دهد. بنابراین، فقط آب آزاد و آب محلول ممکن است وجود داشته باشد. با بالا رفتن سن روغن توربین، آب را به شکل برجستهتری در روغن در حالت امولسیون میبینید. به همین دلیل می توانیم از آب به عنوان کمک بازرسی استفاده کنیم تا به ما کمک کند تا در مورد سلامت روغن بیشتر بدانیم.
هنگامی که مخلوط روغن و آب در حال استراحت هستند، طبقه بندی بر اساس چگالی روغن، قطبیت و قانون استوک اتفاق می افتد. این به صورت فرضی در تصویر شکل 2 و تصاویر عکس نمونه های روغن در شکل 3 دیده می شود. هم زدن شدید یک روغن آلوده به آب در یک بطری نمونه و سپس گذاشتن آن در حالت استراحت به ما کمک می کند تا در مورد روغن و آب بیشتر بفهمیم. همچنین انتشار هوا و تمایل به کف). بسیار شبیه به آزمایش مخلوط کن برای بازرسی میدانی وضعیت روغن (برای اطلاعات بیشتر در مورد این روش از موتور جستجوی ما استفاده کنید).
شکل 3. دو نمونه مختلف که هر چهار حالت
آب و روغن را نشان می دهند. به ظاهر سفید شیری
فاز آب آزاد در هر دو نمونه توجه کنید. بسیاری از ناخالصی های روغن
از جمله برخی از مواد افزودنی مرده به آب آزاد منتقل می شوند.
دیدن آنچه در فاز آب وجود دارد می تواند
اطلاعات تکمیلی در مورد سایر آلاینده ها و
وضعیت روغن ارائه دهد. توجه کن! نوار
وسط هر دو نمونه امولسیون روغن در آب است.
ضخامت این نوار چقدر است؟ پخش می شود یا تعریف خوبی دارد؟
35 چیز که اشتباه نمی شود
خط وسط شیشه دید خوبی با سطح روغن مورد نظر دستگاه خود داشته باشید. یکی دیگر در پایین کاروان (کاسه BS&W) داشته باشید. فرض کنید دستگاه خود را با نور خوب در هر دو مکان به صورت بصری بررسی می کنید. تنها چیزی که می بینید روغن شفاف و روشن با رنگ مناسب است. چه نتیجه ای می توانید بگیرید؟ خوب، حدود 35 مورد وجود دارد که ممکن است با روغن و ماشین شما مشکل داشته باشد، اما می دانید که به دلیل این بازرسی ساده بصری، از جمله وجود مضر آب، اشتباه نمی کنند (نوار کناری را ببینید). انجام دهید!
35 موردی که وقتی روغن شفاف، روشن و رنگ صحیح است وقتی در شیشه دید سطح روغن و شیشه دید BS&W مشاهده می شود اتفاق نمی افتد (برخی استثناء اعمال می شود) :
- روغن اکسید نمی شود
- سیستم افزودنی روغن ناپایدار نیست
- روغن با آب رایگان آلوده نیست
- روغن و آب امولسیون نشده اند
- روغن دارای پتانسیل لاک سنگین نیست
- روغن هیدرولیز نمی شود
- روغن شامل تعلیق لجن دار نیست
- روغن با روان کننده دیگری آلوده نمی شود
- افزودنی های روغن در اثر تخریب شیمیایی به لخته تبدیل نشده اند
- روغن اشتباه استفاده نمی شود
- افکت کاسه ماهی اتفاق نمی افتد (گوگل: افکت کاسه ماهی نوریا)
- فیلتر ترکیده یا به دور زدن نرفته است
- نفت با رسوبات یا جامدات طبقه بندی شده بارگیری نمی شود
- روغن از نظر حرارتی تجزیه نمی شود
- روغن با مواد نامحلول آلی نرم از منابع مختلف بارگیری نمی شود
- روغن خاصیت آزادسازی هوا را مختل نمی کند
- روغن مشکلات تمایل/پایداری کف را نشان نمی دهد
- روغن آلودگی میکروبی ندارد
- روغن پتانسیل خورندگی شدید ندارد
- روغن به دلایل مختلف نیازی به تعویض فوری ندارد
- آلودگی ضد یخ رخ نداده است
- سطوح غیر طبیعی ذرات یا شرایط نفوذ آب رخ نمی دهد
- تولید ضایعات سایش پیشرفته به احتمال زیاد رخ نمی دهد
- ماشین به دلیل سطح پایین روغن از روغن گرسنه نیست
- ماشین به طور خطرناکی با روغن غرق نمی شود
- محفظه/مخزن ماشین به دلایل مختلف بیش از حد تحریک نمی شود
- دستگاه سیرکولاتور نشتی القایی هوا خط مکش ندارد
- مواد شیمیایی فرآیند/مایعات به روان کننده نفوذ نکرده اند
- تنفس خشک کن و مدیریت کلی فضای بالای سر کار نمی کنند
- به احتمال زیاد ماشین هات اسپات ندارد
- احتمال وقوع ناهماهنگی شدید وجود ندارد
- خرابی چرخ دنده یا یاتاقان به احتمال زیاد رخ نمی دهد
- گازهای فرآیند به سیستم روان کننده حمله نکرده اند
- خرابی مهر و موم های داخلی یا خارجی ظاهراً رخ نداده است
- به نظر نمی رسد که PM های سهل انگارانه و شیوه های بازرسی رخ دهد
- فرمول احیا سازی روغن سوخته